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轨交施工路段如何走更方便
本报和交警部门为您奉上出行宝典

2018-02-12 09:20:56 来源: 江海晚报

南通城建史上具有里程碑意义的恢宏巨制——南通城市轨道交通1号线工程,自去年年底正式开工以来备受市民关注。穿梭通城街头,你一定已经捕捉到地铁施工的忙碌身影。伴随着轨道交通1号线首批6座站点开工,市区多处道路开始分期围挡施工,交通组织方式也有所变化。

地铁施工路段,你知道怎么走吗?“年堵”来袭,又该如何应对?春节前夕,本报联合交警部门利用无人机拍下施工路段“高清大图”,为您送上“出行宝典”。

北路口大半幅围挡,由南往北减为机非混合车道

春节临近,南大街商圈热闹非凡。9日下午,当记者来到人民路环城东路路口时,首届“南通最美警察”、市公安局交警支队一大队一中队中队长郭春桥与刚刚入警的“全国优秀人民警察”“排雷英雄”尤建华的儿子尤明正在路口紧张疏导。

轨道交通1号线环城东路站正在此施工。时值节前“年堵”,人民路车流如织,通行压力陡增。“去年年底,人民路环城东路路口开始局部围挡施工。”郭春桥告诉记者,前期施工主要为管线迁改、绿化迁移,目前已进入尾声,预计不久将进入地下主体工程建设。

记者在现场看到,人民路环城东路路口目前最主要的围挡位于北路口西侧,占据北路口大半幅路面,北路口的车道因此压缩,由北往南方向的非机动车道明显收窄,而由南往北方向原有两股直行车道、一股非机动车道被压缩为一股机非混合车道。路口其他三个方向,施工带来的影响不大。记者注意到,随着施工不断推进,路口围挡也不断调整。前一天上午,当记者随交警利用无人机飞阅施工路段时,南路口西半幅还有围挡施工,而此时围挡已经拆除,恢复了交通。

为了最大限度减少施工对交通的影响,交警部门下了不少工夫。记者在现场发现了一处细节,路口的红绿灯使用了供电专线。郭春桥解释说,前期施工时曾出现红绿灯供电短暂中断,交警部门为此协调架设了专用线路,确保地铁施工期间信号灯正常运行。

“下午1点过后,车流量就明显增加。”郭春桥说,随着春节临近,人民路午后流量增加明显,车流高峰常常从下午1点持续至晚上7点。他因此建议有条件的司机尽量选择上午时段出行;来南大街逛街购物时,尽量少开私家车;若是远途而来,建议将汽车停在外围远端,免得堵在中心路段苦找车位。

工农路青年路路口

东、西、南路口禁止掉头,公交车专用道取消

市区工农路青年路路口,是轨道交通1号线一期工程青年路站所在地。该站为1、2号线换乘站,与环城东路站同期开工,路口局部围挡先行进行管线迁改等施工作业。

9日晚,记者在工农路青年路路口发现,这里的围挡较前些日子又有了变化,南路口的围挡从东侧已转移到西侧。密切关注施工进度的市公安局交警支队二大队一中队中队长张强告诉记者,青年路站开工后,工农路青年路口陆续围挡了路口东南侧、西北侧、北侧路东崇川区检察院门前路段以及路口东北侧区域。本月初,路口东南侧前期施工完成后围挡拆除,转场至路口西南侧施工。

因地铁施工,工农路青年路路口的交通组织方式也相应调整,大家最直观的感受就是路口“尺寸”小了。由于占道围挡施工,路口车道进行了调整:北路口,由于西侧围挡面积较大,取消了由北往南方向的公交车专用道,由南往北方向的公交车专用道改为社会车辆通行车道;西路口,减少一股由西往北左转弯车道;东路口,车道数没有变化,但由于围挡施工,路口车道整体往南平移;南路口,取消由南往北方向的公交车专用道,由北往南方向的公交车专用道改为社会车辆通行车道。为减少交通冲突,南路口和西路口禁止机动车掉头,加之东路口原本就禁止掉头,目前仅有北路口允许机动车掉头。

由于施工影响,为保障通行效率,路口东、西方向的左转弯待转区均进行了调整:东路口取消左转弯待转区,西路口延长左转弯待转区。张强解释,西路口之所以延长左转弯待转区,是因为该路口减少了一股左转弯车道。为最大限度提高左转弯通行效率,将左转弯待转区延长,增加一个放行周期内的车辆通过数。

记者在现场观察发现,一些司机对路口调整后的车道并不熟悉,常常出现车已进入车道才发现选错了车道,继而加塞、穿插变道,影响通行效率。(此次,我们用无人机拍摄施工路段“高清大图”后,专门用红色箭头标注了路口各车道导向,希望广大司机能够熟悉、了解,避免再走错车道。)

“春节临近,从上午10点一直到晚上,路口车流量都非常大。”张强告诉记者,特别是下午时段,西路口由西往东和南路口由南往北方向的车流量很大,希望有条件的司机适当绕行。“我下午实地走了一圈,青年路的车非常多,绕行到红星路,车流明显少了,司机可以视情况选择这条路。”

其余施工站点交通影响有限

另有13个站点交通疏解方案基本确定

在首批开工建设的轨道交通1号线6座站点中,有3座站点位于港闸区,分别是集成村站、永兴大道站和江海大道站。目前,3座站点中,江海大道站施工不涉及占道,对交通未有影响,而集成村站和永兴大道站分别围挡了长泰路九圩港路路口东西向非机动车道、永兴大道长泰路路口南北向非机动车道,非机动车借用道路最右侧机动车道通行。“这两个路口本身流量不大,目前施工对通行的影响有限。”辖区市公安局交警支队四大队副大队长缪源向记者介绍说。

另一座开工建设的振兴路站,是1号线一期工程终点站,位于南通开发区通盛大道与振兴路交叉路口附近。目前,通盛大道(上海路口至瑞兴路口)西半幅已封闭施工。记者在通盛大道振兴路路口看到,通盛大道南北方向的汽车集中在东半幅通行,虽然空间较以往缩减了一半,但现场通行秩序良好。此外,该路口东北侧和东南侧还有部分围挡。“通盛大道振兴路路口本身比较宽敞,目前围挡对施工影响不大。”市公安局交警支队五大队副大队长沈志明介绍,除了振兴路站点,目前,新开北路居康路口附近南北方向西半幅一段路也开始围挡施工。

采访中,记者碰到了市公安局交警支队秩序科民警徐鹏。他告诉记者,除了已经开工的6座站点,经轨道公司、施工单位、设计、监理以及交警部门研究讨论,另有13个站点的交通疏解方案已基本确定,目前正进一步优化完善,一旦方案确定将陆续发布公告,13个站点的建设也将陆续展开。

记者 张亮

实习生 吴钧

护航轨交建设南通交警在行动

全力保障,

成立交通疏解小组

为进一步服务轨道交通建设,缓解施工站点周边道路交通压力,今年1月初,市公安局交警支队成立由支队长杨成挂帅,相关科室、路面大队参加的轨道交通建设交通疏解领导小组,并设立办公室于秩序科,由副支队长张卫民任主任,抽调机关精干力量组成工作专班,负责轨道交通建设期间交通疏解工作。市交警支队支队长杨成多次带队实地考察地铁施工地段周边的道路通行状况,研究细化交通组织方案及相关安全防护设施,最大限度地减少对沿线企业、学校、居民出行的影响。

市公安局交警支队专门下发了《关于成立轨道交通建设交通疏解领导小组及办公室并明确相关工作机制的通知》(通公交〔2018〕1号),确定了交通疏解统筹兼顾、负荷均衡、占道尽少、公交优先4条基本原则,以及定期联席会商点评、辖区大队属地管理、交通设施建档交底、深化社会宣传引导、施工道路安全监管等5项工作机制,全力保障施工顺利进行和道路安全有序。

多管齐下,

优化路网通行效率

根据轨道交通施工带来的周边道路流量变化,市公安局交警支队及时对五一路、孩儿巷路、钟秀路、濠北路等道路主要路口进行渠化改造,提高道路通行效率,如将濠北路孩儿巷路口由北往南方向原有车道宽度适当缩小,增加一股车道,由原来的“一左、一直右”车道改成“一左、一直、一右”车道。

与此同时,在青年路(通京大道至通盛大道)、人民路(通京大道至通盛大道)、永和路(通京大道至长泰路)等路段新设“绿波带”,通过优化信号灯配时,提高外围道路通行能力,强化轨道交通施工期间交通疏解。

对于影响通行效率的开车接打手机、变道加塞、违停等交通陋习,交警部门同时加大了打击力度。

调整勤务,

加大巡逻管控疏导

轨道交通建设以来,市公安局交警支队及时调整勤务,警力紧跟警情走,加大午间巡逻管控,强化施工站点周边交通疏解,同时加大对施工站点周边路段的交通安全巡查、监管,发现交通设施损坏、路面坑洼等情况,第一时间通报施工单位落实整改,消除安全隐患。

记者 张亮 本报实习生吴钧

通讯员 余伟

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